Официальный представитель МИД России на выездном брифинге в Сыктывкаре получила вопрос о развитии Северного морского пути для страны и, в частности республики. Для мира это шанс на новую логистику, форматы прохождения судов и провоза грузов.

При ответе на вопрос корреспондента из Коми Мария Захарова сослалась на словам президента России Владимира Путина.

— Хочу еще раз обратить ваше внимание на то, что подробным образом на этот счет высказывался президент Российской Федерации, в частности, в рамках пленарной сессии Восточного экономического форума. Освоение Заполярья — один из главных приоритетов для нашей страны как с точки зрения обеспечения национальных интересов в сфере безопасности, так и в плане социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации, повышения уровня и качества жизни на Севере. А сейчас это еще тот самый шанс, который планета получает после того, как перекрываются традиционные способы логистики, форматы прохождения, провоза грузов. Вроде ничего им не угрожало и тут на тебе. Март 2026 года вдруг перевернул картину. И то, что раньше не вызывало особого повышенного внимания, если не говорим о специалистах, у широкой аудитории, это было нужно тем, кто является прибрежными государствами региона, Северный морской путь, освоение Арктики именно с точки зрения транспортировки грузов, вдруг стало темой общественного обсуждения. И уже пошли первые экспедиции, только не первооткрывателей, а тех, кто был первоотрицателями, по сути. Они уже начали прокладывать пути и смотреть, как это может быть с точки зрения грузоперевозок, — прокомментировала Мария Захарова.

По словам официального представителя МИД России, раскрытие логистического потенциала Трансарктического транспортного коридора и Северного морского пути как его ключевой составляющей становится магистральным направлением взаимодействия страны в Арктике с конструктивно настроенными зарубежными партнерами — сопредельным регионам и во всем мире.

— На фоне общей геополитической турбулентности Севморпуть представляет все более привлекательную альтернативу традиционным южным маршрутам, выгодно отличаясь от них не только экологичностью и связанными с меньшей протяженностью маршрута объективными экономическими выгодами, но и повышенной безопасностью. Интерес к совместной с Россией «раскатке» Северного морского пути неуклонно растет. Пока наиболее успешно развивается профильный диалог с нашими стратегическими партнерами из Азии — Китаем и Индией. «Пул» готовых к работе с нами внерегиональных стран постоянно расширяется. Для многих стало откровением, что недавно по Северному морскому пути стартовал тестовый контейнерный рейс из Республики Корея в Европу, — пояснила Мария Захарова.

Дальнейшее развитие Трансарктического транспортного коридора будет играть на руку всем российским арктическим регионам, включая Коми, заметила официальный представитель МИД. Предполагается, что проект будет носить комплексный характер и включать в себя не только непосредственно арктическую акваторию, но и внутренние водные маршруты, наземную транспортную инфраструктуру со смежными производственными центрами и точками экономического роста.

Тема Севморпути неоднократно возникала в ходе брифинга. Мария Захарова отметила, что за последнее десятилетие деструктивные действия стран Запада были направлены на разрыв многолетних экономических связей с Россией, и эти тенденции лишь ускорилось с началом специальной военной операции. По оценке МИД, в таких условиях возникла острая необходимость усиления торгово-экономического взаимодействия с конструктивно настроенными партнерами из числа государств Востока и Глобального Юга, что потребовало новых транспортно-логистических маршрутов. Одним из направлений выбрали Арктику и развитие Северного морского пути — «нашей исторически сложившейся национальной транспортной коммуникации», пролегающей от Карских ворот до Берингова пролива. Благодаря вложенным усилиям во всех сферах удалось сформировать стабильный и безопасный маршрут грузопотока между Европой и Азией и достичь в 2024 и 2025 годах отметки в 38 миллионов тонн грузоперевозок, совершению 103 транзитных рейсов (3,2 миллионов тонн грузов), из которых 23 рейса пришлось на международные перевозки.

— У нас много шутят по поводу прорывов, а это по-настоящему. Это прорывные решения. И что самое интересное, посмотрите, насколько это оказалось актуальным именно в период нынешней геополитической турбулентности. В условиях кризиса мировой логистики, вызванной агрессивными действиями США и Израиля против Ирана, сейчас приоритетным выступает развитие альтернативных морских и наземных маршрутов грузопотока, проходящих в более спокойных регионах. Что значит более спокойных? Предсказуемых, дающих гарантию и имеющих стабильность. В еще более выгодном свете предстают Севморпуть и формируемый на его основе Трансарктический транспортный коридор, позволяющий обеспечить единую логистику между Японским и Баренцевым морем. Главным достоинством является расположение Трансарктического транспортного коридора в исключительной экономической зоне России, что делает его территорией, свободной от конфликтов и пиратства, где правовой режим полностью соответствует Конвенции ООН 1982 года по морскому праву, отсутствуют территориальные споры, и безопасность судоходства обеспечивается на государственном уровне, — подчеркнула Мария Захарова.

Экономическая выгода от использования Трансарктического транспортного коридора определяется временем доставки грузов между Европой и Азией, в два раза меньшим — примерно 20-25 суток, в то время как прежние иные показатели составляли 40+ суток, чем при использовании Суэцкого канала.

Помимо этого, Севморпуть и Трансарктический транспортный коридор способствуют развитию северных регионов, предоставляя обкатанные трассы для обеспечения стабильного снабжения Русского Севера и экспорта природных ресурсов по всем направлениям. Уже дан старт проекту «Восток Ойл», с которого первые баррели нефти были направлены через порт Бухта Север в восточном направлении. Северный морской путь также является основным способом доставки продукции других предприятий.

По словам Марии Захаровой, в условиях происходящей трансформации мировой логистики МИД России совместно с Минвостокразвития России, Госкорпорацией «Росатом» и другими профильными ведомствами и организациями ведет системную работу по расширению взаимодействия в Арктике с конструктивно настроенными партнерами с прицелом на его использование. Сотрудничество уже обретает практические формы: в августе китайская компания запустила регулярный контейнерный маршрут по Северному морскому пути из Нинбо до британского Феликстоу, планирует осуществить восемь рейсов. Шесть китайских корпораций намерены провести 44 рейса с задействованием 29 судов в навигацию 2026 года.

БНК