Однако конкретно по мопедам и приравненной к ним технике, такой как высокомощные самокаты, цифра упала.

Как сообщили БНК в Госавтоинспекции по Коми, за первое полугодие 2026 года в республике зарегистрировали 376 дорожно-транспортных происшествий. Это больше, чем за аналогичный период 2025-го, — тогда было 340.

На дорогах Коми за полгода погиб 31 человек, травмы получили 510. По обоим показателям зафиксировали рост: за шесть месяцев 2025-го погибли 26 человек, 440 травмировались.

Конкретно по категории «мототранспорт» было 21 ДТП. Рост составил 61,5% (за шесть месяцев 2025-го было 13). С начала сезона один человек погиб (показатель не изменился) и 23 получили ранения (в 2025-м было 13). Случаи были в Сыктывкаре, Ухте, Сосногорске, Печоре, Прилузском Сысольском, Сыктывдинском, Удорском, Усть-Вымском, Усть-Цилемском районах. Смертельные — в столице региона: мужчина 1984 года рождения за рулем мотоцикла Honda ехал по дороге «Подъезд к промышленному узлу Дырносский», пошел на обгон и столкнулся с Daewoo Nexia, в результате погиб.

С участием мопедов и приравненных к ним транспортным средствам, например, электросамокатов с мощностью свыше 250 Вт и питбайков, зарегистрировано 13 инцидентов в Сыктывкаре, Ухте, Прилузском, Усть-Куломском и Усть-Цилемском районах, в которых пострадали 13 человек и один погиб. Есть снижение: за полгода 2025-го было 18 ДТП с 22 пострадавшими.

В этих цифрах нет статистики за июль, когда в Сыктывкаре было смертельное ДТП при участии самокатчика. Мужчина 1971 года рождения за рулем электросамоката Кugoo ехал по Октябрьскому проспекту, пересекая регулируемый перекресток с улицей Печорской на запрещающий красный сигнал светофора, он не спешился, наехал на бордюрный камень и опрокинулся на тротуар, в результате падения скончался. Его самокат был мощностью 600 Вт, то есть по характеристикам являлся мопедом. Водительское удостоверение необходимой категории у мужчины было, но за рулем он был без специальной экипировки и шлема.

Количество инцидентов с несовершеннолетними водителями электросамокатов, мототехники и питбайков в ГАИ не предоставили. Однако известно, что наказывать стали их родителей. Следователи Коми уже возбудили уголовные дела за передачу мототехники детям в Сосногорске и Усть-Куломском районе за вовлечение несовершеннолетнего в совершение действий, представляющих опасность для их жизни (часть 1 статьи 151.2).

*** Еще в июле 2025 года депутаты Государственного совета Коми приняли обращение к правительству России о необходимости правового регулирования вопроса эксплуатации питбайков. Этот вид техники не относится ни к одной из установленных в стране категорий и подкатегорий транспортных средств, не имеет паспортных документов. Многие производители в сопроводительной документации указывают, что питбайк — это спортивный инвентарь, который следует применять для соревнований по мотокроссу. Эксплуатация питбайка на дорогах общего пользования, улицах или шоссе запрещена. Но это мало кого останавливает — на них ездят взрослые и дети, в том числе по дорогам и улицам.

За управление транспортом при отсутствии права на это предусмотрена административная ответственность. Однако в законодательстве об административных правонарушениях нет норм, устанавливающих юридическую ответственность за эксплуатацию питбайков на дорогах общего пользования. Нет прямой нормы, запрещающей эксплуатацию питбайков на дорогах, нет и в федеральном законе «О безопасности дорожного движения». В ПДД также отсутствует норма, предусматривающая запрет на их эксплуатацию. Отсутствие должного правового регулирования вызывает у сотрудников ГАИ, участковых и иных должностных лиц особые трудности в квалификации действий участников дорожного движения при ДТП с использованием питбайков.

Поэтому Госсовет предложил правительству России рассмотреть возможность применения следующих мер, направленных на совершенствование законодательства по обеспечению безопасности дорожного движения:

— ввести регистрацию питбайков в целях идентификации правонарушителей для обеспечения соблюдения законодательства и поддержания правопорядка (по аналогии с регистрацией средств индивидуальной мобильности);

— установить требования к эксплуатации питбайков и к лицам, использующим их для передвижения по дорогам общего пользования;

— вести административную ответственность за нарушение этих требований.

*** Средства индивидуальной мобильности (СИМ) — это электросамокаты, гироскутеры, моноколеса, у которых мощность до 250 Вт. Если мощность СИМ выше, то он уже считается мопедом, управлять им можно с 16 лет после прохождения обучения и успешной сдачи экзамена на права категории «М». Однако родители, которые приобретают такие СИМ детям, не обращают внимание на технические характеристики. Если ребенок передвигается на СИМ с мощностью более 250 Вт, то мать и отца (в зависимости от того, кто собственник) могут подвергнуть административному наказанию за передачу транспорта лицу без прав (часть 3 статьи 12.7 Кодекса об административных правонарушениях). Штраф составляет 30 тысяч рублей.

Чтобы снизить количество происшествий, скорость самокатов напрокат в Сыктывкаре снижена с допустимых 25 километров в час до 20 километров в час. Ограничение действует по всему городу. Решается вопрос о зонировании, то есть определении территорий, где полностью запретят движение средств индивидуальной мобильности. Администрация Сыктывкара выделила 44 муниципальных парковочных места под арендованные самокаты. За парковку вне этих участков будет штраф. Сервис спишет за нарушение 500 рублей. Первые случаи уже есть, прозвучало на прямой линии.

БНК