Дело в том, что для владельцев организаций их проверка не в приоритете. При этом транспорт для перевозки детей должны исследовать каждые полгода для безопасных перевозок.

Детский дорожно-транспортный травматизм обсудили на рабочем совещании в Государственном совете Коми. В частности, затронули тему школьных маршрутов и перевозок детей на специализированных автобусах.

Как следует из доклада министра транспорта Коми Николая Соколова, собственники дорог дважды в год обследуют школьные маршруты. В мае-июне — чтобы определить объемы работ по ремонту и содержанию, в августе — чтобы понять, соответствуют ли они требованиям безопасности.

Всего в регионе 2903,6 километра дорог задействованы в перевозках несовершеннолетних к месту учебы. Перед новым учебным годом не рекомендовали к использованию 43 маршрута протяженностью 402,7 километра. Потребность в финансировании для приведения их в норму составляла 8,7 миллиардов рублей из регионального бюджета и 3,3 миллиарда рублей из местного бюджета. По словам министра, сейчас собственники как раз обследуют дороги, в том числе школьные маршруты, чтобы определить, какие участки надо привести в порядок. На севере завершат работу 10 июня, на юге и в центральных районах — 1 июня.

Уже известно, что в 2026 году отремонтируют 17 участков на дорогах регионального значения протяженностью 102,1 километра, в том числе с ремонтом дорожного покрытия — 76,5 километра. Также будут обустроены линии освещения — 7,3 километра, построены тротуары — 18,3 километра. В 2026-м местным бюджета предусмотрена субсидия в размере 80,7 миллионов рублей, чтобы привести в порядок 4,5 километра дорог, по которым проходят школьные маршруты.

Помимо этого, необходимо привести в порядок тротуары и подъезды к 182 детским садам и школам. В 2026-м запланированы работы только по шести подъездным путям и двум подходам-тротуарам в Прилузском, Корткеросском районах и Сосногорске на сумму 26 миллионов рублей.

Заместитель министра образования и науки Коми Максим Ганов дополнил, что со школьными автобусами возникают проблемы. Раз в полгода транспорт должен проходить осмотр на станции технического обслуживания, но записаться туда сложно. Период ожидания бывает от двух до шести месяцев. Такие случаи были в Сыктывкаре, Инте, Сосногорске, Сыктывдинском, Ижемском, Койгородском, Корткеросском районах. Для собственников станций осмотр школьных автобусов не в приоритете, заявил он.

— Есть прецедент, когда у нас шесть месяцев образовательная организация в сельском районе, где нет другой станции, была вынуждена простаивать. Соответственно, мы не можем подвозить детей. Соответственно, увеличивается количество рисков при доставке детей в школу, — прокомментировал Максим Ганов.

БНК