В связи с этим Госавтоинспекция предлагает ввести ряд ограничений для средств индивидуальной мобильности. Одно из них — контроль доступа к аренде самокатов.

С 1 марта 2023 года в правилах дорожного движения России вступили в силу поправки, которые закрепили понятие «Средств индивидуальной мобильности» и установили порядок их участия в дорожном движении. Так СИМ — это транспортное средство, имеющее одно или несколько колес, предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя.

За 2023-2025 годы в республике произошло 49 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. В них пострадали 53 человека, из которых — 25 дети, сообщили БНК в Госавтоинспекции по Коми.

По данным ГАИ, количество ДТП на арендованных СИМ на территории Коми превышает количество ДТП на личных средствах мобильности на 18,5%. В Сыктывкаре и Ухте доля таких происшествий превышает 60%.

Сотрудники Госавтоинспекции принимают меры по профилактике подобных ДТП, проводят просветительские мероприятия по безопасности дорожного движения в детских садах и школах. Есть предложения по совершенствованию правового и технического регулирования использования СИМ.

Первое — ограничить использование СИМ на отдельных участках улично-дорожной сети с высокой плотностью транспортных и пешеходных потоков, в местах расположения общеобразовательных учреждений. А также ограничить их максимальную скорость. Такие решения уже приняты в других городах России — Санкт-Петербург, Сочи, Казань, Иркутск, Оренбург, Красноярск.

Второе — запретить использование в сервисах проката СИМ мощностью свыше 0,25 киловатт. Это позволит избежать использования техники, которая по своим техническим характеристикам выходит за определение СИМ и требует от пользователя наличие водительского удостоверения.

Третье — обеспечить контроль доступа к аренде СИМ лицам с определенного возраста. По данным ГАИ, в большинстве городов России арендовать СИМ разрешается с 18 лет, однако, отдельными соглашениями допускается аренда лицами более молодого возраста. При этом в большинстве городов России условия для контроля возраста пользователей отсутствуют. Положительный опыт в данном направлении отмечается в Москве, где введена верификация пользователей через специальное интернет-приложение.

*** Депутаты Государственного совета Коми на внеочередной сессии летом 2025 года приняли обращение к правительству России о необходимости правового регулирования вопроса эксплуатации питбайков. В законодательстве об административных правонарушениях нет норм, устанавливающих юридическую ответственность за эксплуатацию питбайков на дорогах общего пользования. Нет прямой нормы, запрещающей эксплуатацию питбайков на дорогах, нет и в федеральном законе «О безопасности дорожного движения». В ПДД также отсутствует норма, предусматривающая запрет на их эксплуатацию. Отсутствие должного правового регулирования вызывает у сотрудников ГАИ, участковых и иных должностных лиц особые трудности в квалификации действий участников дорожного движения при ДТП с использованием питбайков.

Поэтому Госсовет предложил правительству России рассмотреть возможность применения следующих мер, направленных на совершенствование законодательства по обеспечению безопасности дорожного движения:

— ввести регистрацию питбайков в целях идентификации правонарушителей для обеспечения соблюдения законодательства и поддержания правопорядка (по аналогии с регистрацией средств индивидуальной мобильности);

— установить требования к эксплуатации питбайков и к лицам, использующим их для передвижения по дорогам общего пользования;

— вести административную ответственность за нарушение этих требований.

БНК