Депутат Госдумы Мария Бутина с рабочей поездкой посетила Сосногорск — ключевой пункт будущей железнодорожной магистрали до порта Индига, благодаря которой появится прямой выход на Северный морской путь. По мнению парламентария, реализация проекта позволит вовлечь Арктику в реальный транспортно-экономический контур России.

«Совсем недавно в ходе рабочей поездки в Сосногорск состоялся визит в местную ТЭЦ — одну из крупнейших газовых теплоэлектроцентралей Республики Коми. Сосногорск — ключевая точка на карте будущей железнодорожной магистрали до порта Индига, которая выведет грузы на Северный морской путь и превратит Арктику в реальный транспортно-экономический узел», — написала Мария Бутина в соцсетях.

Она добавила, что развитие инфраструктуры и повышение логистической доступности российской Арктики обсуждалось на Петербургском международном экономическом форуме, который состоялся в северной столице в начале июня.

«Разговор об Арктике наконец перешел от общих слов к конкретным проектам, цифрам и срокам. Порт Индига и железная дорога Сосногорск — Индига — уже не «перспективные направления», а понятная экономика с серьезными обязательствами», — подвела итоги ПМЭФ‑2026 Мария Бутина.

Комментируя проект изданию «Русский Север Сегодня», депутат напомнила, что строительство глубоководного порта Индига в Баренцевом море с расчетной мощностью до 80 миллионов тонн грузов в год на первом этапе (с потенциалом роста до 120 миллионов тонн) и инвестициями более 300 миллиардов рублей — это будущий круглогодичный узел Северного морского пути, способный принимать крупнотоннажные суда с осадкой свыше 18 метров. Железнодорожная магистраль Сосногорск — Индига (около 560 километров, мощность 67 миллионов тонн, пропускная способность до 122 пар поездов в сутки) оценивается еще в 370 миллиардов рублей. По ее словам, вместе они превращают Арктику в реальный транспортно-экономический контур.

«Для меня этот проект — не абстрактная линия на карте. В начале июня в рамках региональной недели я была в Сосногорске, встречалась с жителями и железнодорожниками. От таких решений зависит не только экономика, но и качество жизни людей: рабочие места, социальная инфраструктура, уверенность в завтрашнем дне», — рассказала Мария Бутина.

Парламентарий считает, что Арктика давно перестала быть «мертвой зоной». Грузоперевозки по Северному морскому пути в 2025 году превысили 37 миллионов тонн — в девять раз больше, чем 10 лет назад. Порт Индига и дорога до Сосногорска — это ответ на вопрос, «есть ли у нас надежная северная инфраструктура или мы продолжим зависеть от перегруженных маршрутов».

«Принципиально, чтобы проекты такого масштаба доводились до конца с учетом трех вещей: суверенитета (ключевая инфраструктура под нашим контролем), интересов северных регионов и реальной экологической нагрузки на Арктику. Порт Индига и железная дорога до него — хороший тест. Если сделаем грамотно, с понятной экономикой и уважением к людям и природе, значит, мы действительно строим северное будущее России», — заключила Мария Бутина.