Недавно старший инспектор ГИБДД Коми Артем Ежов рассказал журналистам о снижении показателя аварий на дорогах на 18 процентов. К концу лета 2021 года в Коми произошло 558 ДТП (в 2020 году - 682 ДТП)

Также сократилась смертность на дорогах. В 2021 года в авариях погибли 34 человека, а в 2020 году - 58. 

Эксперты уверяют, что радоваться снижению количества ДТП рано.

- Не надо радоваться раньше времени. Да, небольшое снижение ДТП есть, но, как принято считать, это из-за улучшения безопасности самих машин, а не улиц, - рассказал урбанист Дмитрий Махов.

Эксперт привел несколько примеров.

• Летом 2019 года улица Энгельса была отремонтирована в рамках программы БКАД. Сравним статистику ДТП и пострадавших до ремонта и после.
  До ремонта. С января 2016 по май 2019 - 5 аварий, 5 пострадавших;
  После ремонта. С июня 2019 по май 2021 - 8 аварий, 9 пострадавших.

- После программы БКАД количество ДТП и пострадавших увеличилось. Поэтому надо не класть новый асфальт, а успокаивать трафик и делать улицу интуитивно понятной, - уверяет урбанист.

Дмитрий Махов также поделился, почему камеры не спасают от ДТП:

- Да, часть водителей камеры дисциплинируют, они проезжают отрезок с допустимой скоростью, а дальше снова педаль в пол. Пример: жительница Воркуты за 3 месяца умудрилась попасть на камеры видеофиксации 125 раз и все с превышением скорости.

Главная причина смертности на дороге - это скорость. У пешехода шансы выжить при аварии на скорости в 30 км/ч составляют 90%, а при 60 км/ч - уже 20%. Поэтому надо отменить нештрафуемый порог в 20 км/ч; снижать допустимую скорость в городе (в Париже сейчас 30 км/ч);

Нужно увеличивать штраф за превышение скорости более 40 км/ч. Сейчас штраф за превышение - 500 рублей, хотя это должно стоить гораздо больше. 

В Европе действует программа нулевой смертности. Сыктывкару давно пора её использовать при проектировании улиц и организации дорожного движения, - заключил специалист.